Opis

Pošaljite upit

Heavy Leading Company Limited jedan je od najpouzdanijih proizvođača i dobavljača poluprikolica s produžnim kontejnerskim šasijama u Kini. Ako namjeravate veleprodajno prodavati trajnu poluprikolicu za kontejnersku šasiju koja se može produžiti proizvedenu u Kini, dobrodošli ste da dobijete ponudu od naše tvornice. Svi prilagođeni proizvodi su visoke kvalitete i niske cijene.

Lagana-teška poluprikolica za kontejnersku šasiju od 40 stopa/45 stopa

Tehnički pregled i matrica konfiguracije
Ova rastezljiva šasija kontejnera s guščjim vratom koristi visoko{0}}rasteznu strukturnu kutiju-u-kutijskom kliznom mehanizmu za prijelaz između radnih duljina. Dizajniran za integraciju s dnevnim kabinama klase 8 i traktorima za spavanje, strukturalni integritet i parametri performansi u skladu su sa standardima razmjene FMVSS, DOT, ISO 1496 i AAR.

Serija modela	Nazivna duljina (natrag / ekst.)	Procijenjena tara težina	Ukupna težina vozila (GVWR)	Materijal glavne grede	Postavljanje osovine i ovjesa
ECC-4020L	31 ft 2 in / 40 ft 9 in	3.175 kg (7.000 lbs)	35.000 kg (77.160 lbs)	ASTM A572 stupanj 50 / Q460C	Tandem osovina (Hutch / Hendrickson)
ECC-4520G	31 ft 3 in / 45 ft 6 in	4,535 kg (10,000 lbs)	40.800 kg (90.000 lbs)	Strenx 700 / Visoko-Vlačna I-greda	Klizna tandem ili tridem zračna-vožnja

Osnovne tehničke i strukturne specifikacije

Glavni okvir i teleskopski mehanizam
Sastav materijala:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa do 460 MPa), projektirano da apsorbira veliki torzijski zamor tijekom uskih zavoja terminala.

Produžni klizni sustav:Strukturalne klizne tračnice precizne kutije-u-kutiji opremljene polimernim kliznim jastučićima-niskog trenja. Ova postavka sprječava nagrizanje metala--na metal i eliminira strukturno vezivanje u morskim sredinama s-visokom slanošću.

Mehanizam zaključavanja:Pneumatski-potpomognuti mehanički zaporci s pozitivnim-zahvatnim klinovima koji se sigurno zaključavaju u precizno-obrađene utore za teret.

Vozni mehanizam i kočioni sustav
Osovine:13-tona / 15-tona komercijalne osovine s paralelnim vretenom (Fuwa, BPW ili Meritor).

Suspenzija:Donji 3{1}}ovjes s mehaničkim oprugama ili Hendrickson INTRAAX integrirani zračni-ovjes s automatskim ventilima za kontrolu visine vožnje.

Arhitektura kočenja:Dvo-linijski pneumatski sustav integriran s WABCO ili Haldex ABS (2S/1M), T30/30 opružnim kočionim komorama i automatskim regulatorima labavosti.

Zakretne brave i sigurnosne točke
Četiri (4) teške- ISO uvlačne okretne brave od lijevanog čelika koje se mogu pozicionirati za jednostruke konfiguracije kontejnera od 20 stopa u središtu, stražnji utovar od 20 stopa ili dvostruke konfiguracije kontejnera od 20 stopa / jedan kontejner od 40 stopa/45 stopa.

Prednji podupirač-konstrukcijskog čelika za teške uvjete rada opremljen vanjskim vodećim valjcima za brzo i sigurno poravnavanje kontejnera tijekom-radova na dvorištu s velikim ciklusom.

Protokol proizvodnje i kontrole kvalitete

Vijek trajanja strukture šasije u potpunosti se oslanja na strogo kontrolirane standarde izrade. Proizvodni procesi uključuju obvezne kontrolne točke kvalitete:

Rezanje i priprema tanjura:CNC plazma rezanje profila u kombinaciji s automatiziranim skošenjem rubova za jamstvo potpunog prodiranja korijena tijekom primarnog zavarivanja prirubnice.

Standardi zavarivanja:Zavarivanje pod praškom (SAW) koje se koristi za primarne uzdužne I-grede koje izvode tehničari certificirani prema kodovima AWS D1.1 / EN ISO 15614.

Ne{0}}destruktivno ispitivanje (NDT):100% ispitivanje magnetskim česticama (MPI) primijenjeno na spojeve s guščjim vratom, tarne ploče sedla i produžne zone džepova za zaključavanje.

Površinski premaz:Kompletno čišćenje abrazivnim pjeskarenjem do standarda Sa 2,5, nakon čega odmah slijedi dvo-komponentni epoksidni temeljni premaz bogat cinkom (minimalna debljina suhog filma od 75 mikrona) i završni premaz od alifatskog poliuretana.

Upozorenje o prikladnosti primjene i radu

Ciljana radna okruženja:Popločane pomorske kontejnerske luke, intermodalna željeznička kontejnerska dvorišta i distribucijski koridori regionalnih autocesta.

Upozorenje o usklađenosti nosivosti:Operateri voznog parka moraju izračunati prilagođene postavke osovine i raspodjelu težine kako bi osigurali usklađenost s lokalnim zakonima o težini mosta (npr. Federalna formula bruto težine mosta) kada vuku teške 20ft natovarene kontejnere u stražnjem položaju.

FAQ

P: Kako se mehanizam kliznog okvira zaključava u položaj između 20ft i 40ft duljine?

O: Unutarnji dio okvira teleskopa unutar vanjske glavne zrake, vođen ni-habajućim industrijskim polimernim jastučićima. Pozitivno mehaničko zaključavanje postiže se upotrebom teških-opružnih-opterećenih pneumatskih klinova za zaključavanje koji padaju u strojno obrađene utore tolerancije, potpomognuti vizualnim mehaničkim indikatorom potvrde u blizini stajnog trapa.

P: Koja je standardna visina petog kotača i pomak osovine?

O: Standardna visina sedla postavljena je na 48 inča (+/- 1 inča). Standardna lokacija osovine je 30 inča od prednje strane prednjeg oslonca, što odgovara standardnim SAE konfiguracijskim zahtjevima od 2-inča. Prilagođene postavke ključa mogu se izraditi nakon potpisivanja crteža.

P: Može li ova šasija podnijeti teške kontejnere natovarene cisterne od 20 stopa (ISO-tenkovi)?

O: Da, pod uvjetom da ukupna nosivost i tara kontejnera ne prelaze strukturnu GVWR ocjenu. Za namjenski transport tekućina, preporučujemo da navedete naš ojačani središnji-izgled zakretne brave i zračni ovjes s ventilima za ručno ispuštanje za kontrolu valova tekućine.

P: Koja se dokumentacija o sukladnosti izdaje sa svakom isporukom prikolice?

O: Svaka jedinica se isporučuje sa strukturiranim dosjeom kvalitete koji uključuje: potvrde o ispitivanju mlina sirovina, izvješća o inspekciji zavara, shematske listove kočionog sustava, zapise debljine premaza i službeni certifikat o sukladnosti (CoC).