Heavy Leading Company Limited jedan je od najpouzdanijih proizvođača i dobavljača poluprikolica za šasije kontejnera od 40 stopa u Kini. Ako namjeravate prodavati na veliko izdržljivu poluprikolicu za šasiju kontejnera od 40 stopa proizvedenu u Kini, dobrodošli ste da dobijete ponudu od naše tvornice. Svi prilagođeni proizvodi su visoke kvalitete i niske cijene.
Poluprikolica intermodalne kontejnerske šasije od 40 stopa
Pregled proizvoda i tehničke specifikacije
Konstruirana za lučki transport i teške intermodalne teretne operacije, ova kontejnerska šasija Gooseneck od 40 stopa prevozi standardna ISO 40 stopa suha kombija i kontejnere visoke -cube. Izgrađen za-visokofrekventni promet autocestom i otpornost na zlouporabu terminala.
Temeljne specifikacije
|
Tehnički parametar |
Standardna specifikacija |
Mogućnosti / Prilagodba |
|
Ukupne dimenzije |
12340 mm x 2480 mm x 1400 mm |
Konfiguracije podesive duljine |
|
Težina tare |
4200 kg - 4,800 kg (Optimizirano za nosivost) |
Visoko{0}}rastezni čelični strukturni ukrasi |
|
Kapacitet nosivosti |
30.000 kg - 35.000 kg |
Do 40 000 kg (ovisno o nadležnosti) |
|
Glavna greda |
Web: 8 mm (Q345B/T700), prirubnica: 14 mm/16 mm |
Vruće{0}}valjani konstrukcijski čelik |
|
Kingpin |
2-inča (50,8 mm) ili 3,5-inča za uvrtanje |
Jost ili SAF-Holland |
|
Podvozje |
28-tona kapaciteta dvije brzine |
Jošt / Fuwa |
|
Osovine |
2 x 13 tona ili 3 x 13 tona nosivosti |
BPW, Fuwa ili Jost |
|
Suspenzija |
Mehanička lisnata opruga ili zračna vožnja-za teške uvjete rada |
Zračni ovjes s opcijom podizne osovine |
|
Gume i felge |
11R22.5 gume bez zračnica (8 ili 12 kom) |
Triangle, Linglong ili Michelin |
|
Twist Locks |
4 teške -zakretne brave na uvlačenje od lijevanog čelika |
Sukladan ISO standardu |
Vodič za odabir i konfiguraciju proizvoda
Odabirom ispravne šasije sprječava se prerano zamaranje okvira i izbjegavaju se novčane kazne zbog usklađenosti s propisima.
Gooseneck naspram ravnog okvira:
Odaberite Gooseneck šasiju za standardne ISO kontejnere s tunelskim udubljenjima (smanjuje ukupnu visinu utovara, poboljšava -stabilnost pri velikim brzinama).
Odaberite ravni okvir (plosnati kostur) za specijalizirane spremnike spremnika ili ravne-stalke.
Konfiguracija osovine (tandem naspram tri-osovine):
Tandem osovina:Idealan za standardna sjevernoamerička ograničenja težine (sukladan formuli mosta) i lakša intermodalna opterećenja.
Tro-osovina / raširena osovina:Potreban za težu lokaliziranu distribuciju korisnog tereta (npr. teški suhi teret ili dijelovi strojeva).
Optimizacija težine tare:
Korištenje-čelika s visokom čvrstoćom tečenja (kao što je Q345B ili T700) smanjuje vlastitu težinu šasije za 300 do 500 kg u usporedbi sa standardnim ugljičnim čelikom, izravno povećavajući dozvoljenu nosivost tereta.
Provjera procesa proizvodnje i materijala
Izvor sirovina
Primarni strukturni članovi koriste certificirani nisko-legirani konstrukcijski čelik s minimalnom granicom razvlačenja od 345 MPa do 700 MPa.
Potvrde o ispitivanju mlina za materijal (MTC) daju se prije proizvodnje kako bi se potvrdio kemijski sastav (omjeri ugljika, mangana, silicija).
Precizno zavarivanje i sastavljanje
Glavne grede se sastavljaju pomoću automatiziranih portala za zavarivanje pod praškom (SAW) kako bi se osiguralo dosljedno prodiranje i jednolični zavareni šavovi duž mreže i prirubnica.
Spojevi poprečnih nosača su umetnuti i zavareni korištenjem CO2 plina-zaštićenog zavarivanja od strane certificiranih tehničara (sukladnost standardu AWS D1.1)
Površinska obrada i zaštita od korozije
Sve čelične površine podvrgavaju se potpunom -postupku pjeskarenja (standard Sa 2,5) kako bi se uklonili kamenac, hrđa i površinske nečistoće.
Sustav premaza: 1 sloj epoksidnog primera bogatog cinkom nakon kojeg slijede 2 sloja poliuretanskog završnog sloja. Ukupna debljina suhog filma (DFT) prelazi 120 mikrona, testirana pomoću magnetskih mjerača prije otpreme.
Kontrola i testiranje kvalitete
Testiranje opterećenja: svaka dovršena šasija prolazi test dinamičkog-opterećenja na stolu koji simulira 1,25x najveću nominalnu nosivost.
Dimenzionalna inspekcija: Laserske provjere poravnanja potvrđuju dijagonalne tolerancije i pravokutnost osovine-na-osovinu unutar +/- 2 mm.
Bez{0}}destruktivno ispitivanje zavara (NDT): Kritične zone naprezanja (prijelazi guščijeg vrata i spojevi nosača ovjesa) se -provjeravaju na licu mjesta korištenjem ultrazvučnog ili magnetskog ispitivanja česticama.
Scenariji primjene
Luka Drayage:Prijenos kontejnera od 40 stopa izravno s dizalica pomorskog terminala u regionalne distribucijske centre.
Intermodalni željeznički terminali:Rukovanje teškim operacijama dizanja-uključivanja/dizanja-isključivanja (Lo-Lo) između željezničkih vagona i voznog parka cestovnog prijevoza.
Preko-granični prijevoz:Logistika autocesta-na velikim udaljenostima koja zahtijeva stabilnost velike-brzine i minimalno vrijeme prekida održavanja.
Kontrolni popis za procjenu dobavljača za kupce
Kada provjeravate offshore proizvođača šasije, provjerite ove osnovne inženjerske i proizvodne metrike:
Certifikacija zavarivanja:Posjeduju li zavarivači proizvodne linije međunarodne certifikate (npr. EN ISO 9606 / AWS)?
Sljedivost:Može li dobavljač pratiti brojeve serija čelika od gotove šasije natrag do čeličane?
Marke komponenti:Dobavljaju li se komponente voznog mehanizma od globalno priznatih marki (Jost, BPW, Wabco) za jednostavnu zamjenu lokalnih rezervnih dijelova?
Sukladnost izvoza:Ima li tvornica iskustva u proizvodnji u skladu s određenim regionalnim propisima o rasvjeti, kočenju (ABS/EBS) i dimenzijama (DOT, EEC, ADR)?
FAQ
P: Koje je standardno vrijeme proizvodnje za seriju od 20 jedinica šasije?
O: Standardno vrijeme proizvodnje je 35 do 45 dana od primitka pologa i konačne potvrde izvlačenja. To uključuje rezanje sirovina, zavarivanje, pjeskarenje, bojanje i montažu.
P: Mogu li se položaj osovine i visina petog kotača prilagoditi našim postojećim traktorima?
O: Da. Položaj osovine može se postaviti na standardne sjevernoameričke dimenzije (npr. 36 inča ili 48 inča odostraga) ili konfigurirati prema specifičnim zahtjevima kupca. Visine petog-kotača podešavaju se podešavanjem ovjesa i pozicioniranjem kutije za klinove.
P: Koji su kočioni i električni sustavi ugrađeni kao standard?
O: Jedinice su opremljene Wabco ili Haldex ABS kočionim sustavima, standardnim 7-smjernim ISO električnim utičnicama i zapečaćenim LED rasvjetnim snopovima otpornim na vlagu i koroziju od soli. Dvostruke pneumatske kočne komore (T30/30) ugrađene su na sve osovine.
P: Kako se šasije spajaju i otpremaju kako bi se smanjili troškovi pomorskog prijevoza?
O: Kako bi se optimizirala logistika otpreme, šasije se mogu postaviti u hrpe od 2 do 3 jedinice na ravnim kontejnerima ili brodovima za rasuti teret, čime se značajno smanjuju troškovi pomorskog prijevoza po-jedinici.
Zatražite tehničku ponudu i ponudu
Da biste dobili detaljnu specifikacijsku tablicu, CAD nacrte i FOB/CIF cijene za svoje specifične zahtjeve voznog parka, navedite ciljnu nosivost, željenu osovinu i luku isporuke putem našeg RFQ obrasca.
Popularni tagovi: Poluprikolica za šasiju kontejnera od 40 stopa, Kina, proizvođači poluprikolica za šasiju za kontejnere od 40 stopa, tvornica
