Okvir šasije: Služeći kao "kostur" polu-prikolice, nosi primarnu funkciju-nošenja tereta. Obično izrađene od-čelika 16Mn visoke čvrstoće, uzdužne grede često imaju strukturu u-oblikovanom kanalu, sa spojnim sklopom osovine integriranim u prednji dio.
Klin: montiran na prednjem dijelu okvira šasije, povezuje se sa sedlom (sedlom) traktorske jedinice preko standardnog promjera od 50 mm (za terete manje od ili jednake 50 tona) ili 90 mm (za terete > 50 tona), prenoseći vučne sile, sile kočenja i dio okomitog opterećenja.
Sustav ovjesa: povezuje okvir šasije s osovinama. Uobičajeni tipovi uključuju ovjes s lisnatim oprugama, zračni ovjes, ovjes s jednom-točkom i kruti ovjes; njegova funkcija je podupirati teret i ublažiti udarce na cesti tijekom prijevoza.
Vozni trap: sastoji se od osovina (marki kao što su Fuwa, BPW, itd.), naplataka kotača i guma; nosi cjelokupnu težinu vozila i osigurava stabilnost u vožnji.
Kočioni sustav: koristi pneumatski (z-tlak) kočioni sustav. Kočenje postiže korištenjem komprimiranog zraka za pokretanje kočionih komora, brega ili čeljusti. Spremnik zraka obično se nalazi u blizini priključka između tegljača i prikolice.
Električni sustav: uključuje 7-pinsku utičnicu, kabele, rasvjetna tijela i druge komponente; služi za osvjetljenje, prijenos signala i upravljanje kočnicama.
Stajni trap (potporni uređaj): Koristi se za podupiranje prednjeg dijela prikolice kada je odvojena od traktorske jedinice. Uobičajeni tipovi uključuju mehanizme s jednostrukim-djelovanjem i-povezom, koji osiguravaju stabilno parkiranje.
Zaštitni uređaji: Sadrži bočne štitnike i stražnju zaštitu od podvozja, ove komponente su u skladu s regulatornim zahtjevima i povećavaju sigurnost na cesti.
Nadgradnja i dodaci: Uključuje stavke kao što su bočne stranice/kočići, uzglavlja (postolja), kutije za alat, nosači rezervnih guma, itd.; odabiru se i konfiguriraju na temelju specifičnih zahtjeva za prijevoz.
